TechECR記者 張戈

有一家企業(yè)，他布局了兩架“飛機(jī)”。一架“飛機(jī)”是深耕中國服務(wù)全球的業(yè)務(wù)布局；另一家“飛機(jī)”是貫穿產(chǎn)業(yè)鏈上、中、下游伙伴的生態(tài)平臺，它就是軟通動力，國內(nèi)最具視野和格局的創(chuàng)新型軟件及信息技術(shù)服務(wù)商。

軟通動力有架飛機(jī)

黃穎，軟通動力信息技術(shù)（集團(tuán)）有限公司執(zhí)行副總裁。采訪黃穎是在華為HC2018的會議現(xiàn)場，在他還沒有落座時，第一個問題已經(jīng)拋出?！败浲▌恿^(qū)別于其他IT服務(wù)商的特質(zhì)是什么？”此問題雖不算刁鉆，但也很尖銳。

雖不敢自居在軟件及信息技術(shù)服務(wù)行業(yè)已經(jīng)‘精耕細(xì)作’，但至少在近20年的‘摸爬滾打’中，軟通動力不僅布局在北美和日本，更是在國內(nèi)持續(xù)推進(jìn)區(qū)域基地城市和產(chǎn)業(yè)空間建設(shè)戰(zhàn)略，已然形成了一架‘飛機(jī)’。”黃穎的回答頗有新意，他繼續(xù)解釋到：“形成以北京總部為龍頭，武漢、深圳為脊梁，西安成都、南京杭州為兩翼的特色布局，其地緣位置恰恰聯(lián)合成為一架直沖九霄的戰(zhàn)斗機(jī)，用一句話來形容就是‘京首深鄂縱為脊，川秦蘇浙橫為翼’?！?/span>的確，在國內(nèi)眾多IT服務(wù)商中，具備跨全國布局的企業(yè)并不多，多數(shù)企業(yè)過分聚焦北京、上海、廣州、深圳等一線城市業(yè)務(wù)，即使隨著項目拓展建立了區(qū)域分支機(jī)構(gòu)，也只是偏重于項目實施和服務(wù)運營。

而對比軟通動力的布局，其在全球 36個城市，設(shè)有近90+個分支機(jī)構(gòu)。通過布局國內(nèi)六大區(qū)域基地，軟通動力面向全國發(fā)展和挖掘各類IT合作伙伴，合作伙伴也為公司構(gòu)建立足于區(qū)域的交付生態(tài)圈。

最具“格局”的IT服務(wù)商

這就是軟通動力的格局，“立足于區(qū)域的交付生態(tài)圈”也正是軟通動力的另一架“飛機(jī)”。布局區(qū)域市場不僅是為了本地交付、本土服務(wù)，也不僅是為了降本增效，合理優(yōu)化資源配置，軟通動力是國內(nèi)最具備生態(tài)思維IT方案商，“飛機(jī)式”的區(qū)域布局，承載了生態(tài)，也成為了服務(wù)生態(tài)的平臺。

在軟通動力的生態(tài)體系中，包括政府組織、學(xué)研機(jī)構(gòu)、協(xié)會聯(lián)盟、國際合作、戰(zhàn)略伙伴、獨立軟件開發(fā)商、金融機(jī)構(gòu)、商業(yè)地產(chǎn)等多重角色。也就是說，軟通動力并非依靠一己之力服務(wù)于用戶，公司背后有一個梯次價值明確的完整生態(tài)。

何為完整的生態(tài)？可如此比喻，如果軟通動力是沃爾瑪，其生態(tài)伙伴就是Costco、美元樹等超市，兩類業(yè)務(wù)模型各有優(yōu)勢，而將兩者聯(lián)接為一體就是“通力平臺”。

可如此解釋，即使軟通動力是一家擁有4萬余員工的IT服務(wù)商，即使軟通動力已經(jīng)聚焦于業(yè)務(wù)場景，也仍不可能滿足百行千業(yè)的細(xì)致特定需求。而“通力平臺”是面向全球的軟件與企業(yè)服務(wù)眾包平臺，其可滿足中小型客戶的定制化需求，大型客戶的碎片化需求，以及提供SaaS應(yīng)用商城服務(wù)和企業(yè)級O2O服務(wù)。

“目前，通力平臺發(fā)包額已突破18億元。”黃穎說：“而軟通大學(xué)正在成為生態(tài)人才培養(yǎng)和孵化基地。同時，軟通動力具備咨詢、設(shè)計、開發(fā)、集成、測試、運行、維護(hù)等完整能力和信息系統(tǒng)集成與服務(wù)大型一級企業(yè)資質(zhì)，并通過推行《CMMI-DEV L5》、《ISO20000信息技術(shù)服務(wù)管理體系》等一系列標(biāo)準(zhǔn)化管理流程，將能力移植于生態(tài)體系，正可為客戶提供有質(zhì)量保障的生態(tài)服務(wù)。”

優(yōu)選戰(zhàn)略合作伙伴

由此可見，與生態(tài)伙伴的合作，夯實了軟通動力的服務(wù)交付基礎(chǔ)，但這只是生態(tài)“飛機(jī)”一翼，而另一翼則是軟通動力與華為的合作。回顧歷史，2013年，軟通動力與華為成立合資公司，2017年，軟通動力成為華為客戶首選戰(zhàn)略合作伙伴，并成功入選華為首批認(rèn)證服務(wù)解決方案合作伙伴CSSP，同時成為該認(rèn)證在大數(shù)據(jù)方向的第一家合作伙伴。2017年8月28日，軟通動力進(jìn)一步與華為結(jié)成“同舟共濟(jì)”合作伙伴。

目前，軟通動力業(yè)務(wù)涵蓋華為“云、管、端”，參與華為運營商、企業(yè)、消費者、云四大業(yè)務(wù)模塊中網(wǎng)絡(luò)、通訊、移動終端、云計算等多個領(lǐng)域的產(chǎn)品和服務(wù)。

軟通動力與華為是有著十余年歷史的全面戰(zhàn)略合作伙伴，雙方不僅在技術(shù)、產(chǎn)品、解決方案等領(lǐng)域深度合作，更是在戰(zhàn)略、組織、業(yè)務(wù)、渠道、市場以及資源、生態(tài)等方面強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。雙方不是簡單甲方與乙方的關(guān)系，華為始終秉持“上不做應(yīng)用，下不碰數(shù)據(jù)”的原則，而軟通動力的戰(zhàn)略恰恰是“專注智慧應(yīng)用，深挖數(shù)據(jù)價值”，這就是天然的互補(bǔ)和完美的合作伙伴。

目前，軟通動力在10余個行業(yè)，形成30余個核心解決方案。其中與華為深度合作的解決方案就包括：智慧路燈、充電云、高校教務(wù)管理系統(tǒng)、綜合安防平臺+智慧園區(qū)解決方案等。以充電云解決方案為例，該方案與華為云和華為物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)架構(gòu)深度融合。通過物聯(lián)網(wǎng)的方式搭建生態(tài)共享的充電服務(wù)平臺，幫助政府管理部門、電動車主、電樁業(yè)主、電樁運營商、電樁廠商、電樁服務(wù)商、新能源汽車、汽車廠商解決各種困難。

當(dāng)然，透過現(xiàn)象看本質(zhì)，黃穎認(rèn)為，“雙方是以‘平臺+平臺’的模式進(jìn)行合作。”2017年華為云發(fā)布；2018年，華為發(fā)布全棧全場景人工智能解決方案。這都是華為‘平臺戰(zhàn)略’的延伸，合作伙伴可以基于華為平臺，快速進(jìn)入公有云和人工智能市場。而平臺之上仍有平臺存在的價值和空間。軟通動力將成為華為平臺之上的應(yīng)用平臺， 1：N地對接各類應(yīng)用生態(tài)伙伴，將華為ICT平臺能力繼續(xù)向上傳遞。